Κύριο κιτ ανακατασκευής για τη μετάδοση της Toyota A650E Περιλαμβάνει μικρό κιτ επισκευής μετάδοσης Cvt
**Εισαγωγή της εταιρείας και επισκόπηση της ποιότητας του προϊόντος**
Η εταιρεία αυτόματης μετάδοσης Guangzhou Meishun, LTD, είναι ο έμπιστος συνεργάτης σας στις λύσεις αυτόματης μετάδοσης.
**Αγαπητοί αξιόλογοι πελάτες και εταίροι,**
Για πάνω από δύο δεκαετίες, η Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., LTD, είναι παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα της
βιομηχανία αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, ειδικευμένη σε υψηλής ποιότητας συγκροτήματα κιβωτίων ταχυτήτων,
Η αποστολή μας είναι να αναπτύξουμε και να ανανεώσουμε τις τεχνολογίες και τις τεχνολογίες μας.
Η εpiιλογή piου piροβλέpiεται αpiό την Εpiιτροpiή είναι απλή: να piαρέχει **αξιόπιστες, οικονομικά αποτελεσματικές και piροσωpiικά εpiιχειρησιακές λύσεις** piου διατηρούν
Τα οχήματα λειτουργούν ομαλά με την υποστήριξη της εμπειρογνωμοσύνης, της καινοτομίας και της ασυμβίβαστης ποιότητας.
Συσκευή επισκευής μετάδοσης A650E
,Μικρό εξοπλισμό επισκευής μετάδοσης
,Κιτ επισκευής μετάδοσης Toyota A650E
-
The DHT30 E-CVT transmission main reducer gear is suitable for the 2023 BYD Qiudijun 05 with 1.5L DMi and is equipped with tapered roller bearings
DHT30 E-CVT Transmission P3 Input Shaft Assembly (27T) – 2023 BYD Destroyer 05 1.5L DM-i Application Technical Verification With 20 years of hybrid transmission expertise , our engineering team confirms this input shaft meets exact OEM specifications for 2023 BYD Destroyer 05 DHT30 systems. Product Specifications Direct replacement for BYD Destroyer 05 1.5L DM-i DHT30 E-CVT P3 input shaft with 27-tooth gear configuration Includes deep groove ball bearings Precision-machined -
4R75 Automatic Transmission Reverse Gear Drum Low Position One Way Clutch for FORD
The component works in conjunction with the 4R75 transmission's hydraulic control system, where regulated line pressure (controlled by EPC solenoid) actuates the reverse drum, while the one-way clutch ensures torque is only transmitted in the intended direction. This assembly addresses original design shortcomings through upgraded spiral lock snap rings and staked retainers, preventing common failure points in high-torque applications. -
Πρωτότυπο και ολοκαίνουργιο σύνολο συσσωρευτών τύπου βρεγμένου τύπου D8LF1 τύπου συσσωρευτών τύπου διπλού συμπλέκτη με έμβολο και δεξαμενή αερίου
Genuine D8LF1 Wet DClutch Piston Accumulator Assembly – OEM Solution Technical Verification: With 20 years of DCT expertise , our engineering team confirms this accumulator meets exact OEM specifications for D8LF1 wet dual-clutch systems. Product Specifications Genuine OEM accumulator assembly Direct replacement for D8LF1 transmissions Complete unit with piston and gas chamber Pre-charged with nitrogen to factory specifications Critical Features High-strength aluminum body